Статья
Тяговый аккумулятор: что это простыми словами и чем он отличается от стартерного
Объясняем, что такое тяговая аккумуляторная батарея, чем она отличается от автомобильной стартерной, какие бывают виды, сколько служат и как выбрать под технику.
Тяговый аккумулятор — это аккумуляторная батарея, которая обеспечивает движение и работу электрической техники: погрузчиков, штабелеров, ричтраков, электрических тележек, поломоечных машин, гольф-каров. Простыми словами, это «топливный бак» электромашины, рассчитанный на длительную работу и регулярный глубокий разряд.
Многие путают тяговый аккумулятор со стартерным — тем, что стоит в легковом автомобиле. Это разные устройства с разными задачами. Ниже объясняем, чем отличается тяговая аккумуляторная батарея, какие бывают виды, как они устроены и сколько служат.
Тяговый аккумулятор: что это такое простыми словами
Электропогрузчик или штабелер едет, поднимает груз и работает гидравликой только за счёт энергии батареи. Эта работа идёт часами, поэтому батарея должна отдавать ток долго и ровно, а затем многократно заряжаться и снова разряжаться. Для такого режима, который называют циклическим, и создаются тяговые аккумуляторные батареи.
Главные характеристики тягового аккумулятора:
- напряжение — зависит от машины, на складской технике это 24, 36, 48, 72, 80 или 96 В;
- ёмкость в ампер-часах (А·ч) — сколько заряда батарея отдаёт; чем больше ёмкость, тем дольше работает машина;
- ресурс в циклах — сколько раз батарею можно заряжать и разряжать, прежде чем ёмкость заметно упадёт;
- габариты и масса — батарея должна встать в отсек машины, а её вес часто служит противовесом.
Чем отличается тяговый аккумулятор от стартерного
Стартерная батарея нужна, чтобы раскрутить двигатель внутреннего сгорания: она кратковременно отдаёт очень большой ток, после чего её подзаряжает генератор. Разряжается она на единицы процентов. Тяговая батарея работает наоборот: отдаёт умеренный ток, но долго, и разряжается глубоко — на 70–80% и больше.
| Параметр | Стартерный аккумулятор | Тяговый аккумулятор |
|---|---|---|
| Задача | запуск двигателя | питание привода и гидравлики техники |
| Режим | короткий большой ток, мелкий разряд | длительный ток, глубокий разряд |
| Конструкция пластин (свинцовые) | тонкие пластины с большой площадью | толстые пластины или трубчатые электроды |
| Устойчивость к глубокому разряду | низкая: при регулярном глубоком разряде быстро выходит из строя | высокая: рассчитан на циклический режим |
| Типичная ёмкость | десятки А·ч | десятки и сотни А·ч |
| Напряжение | 12 В | 24–96 В |
| Обслуживание | как правило, не требуется | у свинцовых — долив воды, выравнивающие заряды; у литиевых — не требуется |
Поэтому стартерная батарея в качестве тяговой работает плохо: из-за тонких пластин она быстро теряет ёмкость при регулярных глубоких разрядах.
Виды тяговых аккумуляторных батарей
Свинцово-кислотные
Классический вариант. Состоят из элементов по 2 В: для батареи 24 В нужно 12 элементов, для 48 В — 24. Электролит жидкий — раствор серной кислоты, поэтому при заряде выделяются водород и пары кислоты, нужно периодически доливать дистиллированную воду, а зарядка идёт в отдельном вентилируемом помещении. Ёмкость тяговых свинцовых батарей принято указывать при пятичасовом разряде.
Гелевые и AGM
Тот же свинцовый принцип, но электролит загущен гелем или впитан в стекловолокно. Не требуют долива воды, но заряжаются дольше и по ресурсу обычно уступают обычным тяговым.
Литий-ионные (LiFePO4 и NMC)
Современные батареи на литиевых ячейках с электронной системой управления (BMS). Для складской техники основной химией стал LiFePO4: устойчив к нагреву, не выделяет газов и рассчитан на более 3000 циклов при глубине разряда свыше 80%. Об устройстве такой батареи — в статье «LiFePO4 аккумулятор: что это, устройство и характеристики», о выборе между LFP и NMC — в статье «NMC или LiFePO4».
Тяговый аккумулятор: срок службы
Срок службы определяется ресурсом и тем, как эксплуатируют батарею:
- Свинцово-кислотная — порядка 1500 циклов, на практике 3–5 лет; срок сильно зависит от недозаряда, глубоких разрядов и температуры.
- Гелевая — менее 1200 циклов.
- Литий-ионная LiFePO4 — более 3000 циклов, срок службы, по данным производителя, 4–6 лет у Atlas Battery и 7–10 лет у Fogel Power.
Свинцовую батарею «убивают» привычные ошибки: разряд «в ноль», систематический недозаряд, перегрев при заряде, выкипание электролита. Литиевую защищает BMS: она не даёт перезарядить или переразрядить ячейки. Подробное сравнение двух технологий — в статье «Литиевый или свинцовый тяговый аккумулятор».
Где применяются тяговые аккумуляторы
- электропогрузчики — вилочные погрузчики на 48–80 В и выше;
- электроштабелеры — как правило, 24 В;
- ричтраки — склады с высокими стеллажами;
- электрические рохли и тележки — перемещение паллет;
- поломоечные машины — клининговая техника.
Как выбрать тяговую батарею
- Узнайте напряжение по паспорту или шильдику машины. Менять его нельзя.
- Измерьте отсек под батарею: длину, ширину и высоту.
- Оцените ёмкость по потреблению за смену и числу смен.
- Определитесь с типом. При многосменной работе и ограниченном месте под зарядку выгоднее литий.
- Подберите зарядное устройство под тип и ёмкость батареи.
Первичный расчёт можно сделать в калькуляторе выбора АКБ. Мы, LIA BATTERY, производим литий-ионные тяговые батареи в Екатеринбурге по размерам вашего отсека, срок производства — 30–45 дней; гарантия — 36 месяцев на Fogel Power, расширенная — 60, и 24 месяца на Atlas Battery. Зарядные устройства — в разделе зарядных устройств.
Частые вопросы
Что такое тяговая аккумуляторная батарея?
Это аккумулятор, который питает электродвигатель и гидравлику складской или уборочной техники. Он рассчитан на длительную работу и регулярный глубокий разряд.
Чем отличается тяговый аккумулятор от обычного автомобильного?
Автомобильный стартерный даёт короткий большой ток для запуска двигателя и разряжается мало. Тяговый работает долго с умеренным током и выдерживает глубокий разряд за счёт другой конструкции пластин или литиевой химии.
Сколько служит тяговый аккумулятор?
Свинцово-кислотный — около 1500 циклов, то есть порядка 3–5 лет, литий-ионный LiFePO4 — более 3000 циклов и 4–10 лет по данным производителя (Atlas Battery — 4–6 лет, Fogel Power — 7–10 лет). Срок зависит от режима эксплуатации и зарядки.
Можно ли использовать стартерный аккумулятор вместо тягового?
Нет: при регулярном глубоком разряде он быстро теряет ёмкость и выходит из строя. Для техники нужна батарея соответствующего напряжения, предназначенная для циклического режима.
Можно ли отремонтировать тяговую батарею?
В LIA BATTERY ремонтируют литий-ионные тяговые батареи (LiFePO4 и др.) от 24 В и 150 А·ч при повреждении корпуса, перегреве или вздутии, стоимость от 15 000 ₽. Подробности — на странице ремонта и обслуживания тяговых батарей.
